今天测评的是汉兰达深圳汽车租赁。我们用这个车参加了百里挑战。这次测的重点关注是深圳汽车租赁混动系统输出品质如何，让我们拭目以待。我们对比了以往的丰田混动，但汉兰达作为大车一定难搞。不用想，小电机、小电池，再配上传统的发动机，驱动2吨的SUV，要在美国没3.5升这个排量啃不下来。

深圳汽车租赁混动系统，而这台2.5L发动机，才193Ps的最大马力和238N·m的最大扭矩，如果没有电机辅助，怕是要堪比普拉多2.7L，这也是我们在百里挑战的时候，跑去龙泉山的原因——在上坡的时候，馈电状态下汉兰达输出品质是个疑问。

我们再来看山路，可能也是新款汉兰达混动唯一比老款汉兰达2.0T弱势的路况。

加速的时候，动力总成要超出“ECO”区间，到“POWER”区间，这时候发动机这声音，听起来应该在2000转出头，声音和抖动就会直接传进车厢里，特别是震动，地板啊油门踏板啊方向盘上全是。其实发动机有震动很正常，但NVH工作没到位。

再把油门踩深点的话，就更加难堪了。这种情况在市区日常行驶不多见，在高速超车和上坡路段超车的时候，就能直观地感受出来了。

其实，我觉得也是因为发动机负荷比较大，这台2.5升自然吸气发动机又要发电又要驱动，其实是非常勉强的。

又到了一些深圳汽车租赁混动系统输出品质的个人想法，如果是广汽那样配2.0T混动，大概负荷会相对小一些，但这个确实也是个人想法，有待验证，没有依据的猜想。想要测评更多，欢迎咨询我们车型，有租车意向欢迎前来联系我们。